El Isabella fue el modelo más exitoso de Borgward. |
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La prestigiosa marca alemana volverá a producir vehículos luego de que un nieto de Carl F.W. Borgward, su fundador, comprara los derechos de la marca.
e-driver.com.- Christian Borgward, un comercial germano de 39 años, adquirió los derechos de la marca de automóviles alemanes Borgward, que fundó su abuelo. Así, se embarcó en el romántico proyecto de volver a fabricar sus vehículos, 40 años después de la quiebra de la firma, que en Alemania llegó a ser la cuarta del sector.
"Para los clientes y en las valoraciones de los expertos, Borgward era la marca de automóviles más innovadora y atractiva de Alemania", dijo Christian Borgward. "Para mí, personalmente, es algo muy emotivo", agregó.
El plan aún tardará tiempo en hacerse realidad, pero ya hay varios inversores interesados, según dijo Karlheinz Knoess, presidente de la consultora Knoess International Executive Consulting y socio de Christian Borgward en el proyecto.
"Estamos hablando con los inversores, que encuentran la idea estupenda, y las negociaciones marchan", dijo Knoess, que afirmó que entre las empresas interesadas hay fabricantes del sector.
Un "diseñador conocido en el mundo del motor" está realizando ya proyectos de lo que podría ser el primer Borgward del siglo XXI y, aunque aún no hay fecha para el lanzamiento, "se podrán ver algunos resultados en las próximas ferias del ramo", señaló Knoess.
Según el nieto del fundador, el Borgward de nuestros días sería un automóvil "más bien pequeño y elegante", para gente "que quiera transferir los valores pasados de la marca al presente y al futuro".
Carl F.W. Borgward nació en 1890, en el seno de una familia de 13 hermanos, y dio sus primeros pasos empresariales en el sector de los refrigeradores. Tras montar la empresa automovilística, el primer automóvil Borgward vio la luz en 1925. Después llegarían emblemáticos modelos como el Isabella y la firma se convertiría en paradigma del milagro económico alemán de la posguerra.
Sin embargo, la compañía adoleció siembre de falta capital y era excesivamente dependiente de las exportaciones. Cuando en 1960 las ventas a EEUU se redujeron a menos de la mitad, comenzó la crisis para el fabricante de automóviles. En febrero de 1961 llegó finalmente la quiebra después de que el gobierno de la ciudad de Bremen, donde estaba la sede de la empresa, se negara a facilitar más créditos a la firma. Desde entonces, los automóviles Borgward han dejado de rodar por las carreteras y los pocos ejemplares que sobrevivieron se han convertido en objeto de culto para los coleccionistas.
Algunos expertos creen que el relanzamiento de la marca Borgward tiene muchas probabilidades de éxito y opinan que podría beneficiarse de la tendencia "retro" en el sector del automóvil.
Así, algunas grandes marcas han desempolvado en los últimos años sus modelos más legendarios y, tras un lavado de cara, los han vuelto a lanzar al mercado con gran éxito.
Este es el caso del "New Beetle" de Volkswagen, heredero del famoso Escarabajo, y del Mini del grupo alemán BMW. |
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