|
|
| |
|
|
 |
 |
|
|
|
| 14-07-2002 |
| A 51 años del primer triunfo de Ferrari |
|
|
|
González venció en el GP de Gran Bretaña tras una dura lucha con Juan Manuel Fangio. |
|
|
“Realmente fue un honor haber logrado el primer triunfo de Ferrari, pero a decir verdad pensé que no lo conseguiría", dijo en aquel momento González.. |
|
|
José Froilán González recibe el banderazo a cuadros y logra el primer triunfo de Ferrari en la F.1. |
|
|
|
|
El 14 de julio de 1951, José Froilán González ganaba el GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 y le entregaba al equipo italiano su primera alegría en la categoría.
e-driver.com (Diego Durruty).- Este 14 de julio, se cumplen 51 años del primer triunfo de Ferrari en la Fórmula 1. El hito es tan importante para los italianos como para los argentinos, gracias a que el piloto que conducía la Ferrari 375 durante aquella tarde memorable en Silverstone, Inglaterra, era nada menos que José Froilán González.
Aquel Gran Premio de Gran Bretaña del ‘51 era la segunda carrera de “Pepe” en el equipo de Enzo Ferrari... La primera había sido trece días antes en Reims, en el Gran Premio de Francia, donde reemplazó al italiano Serafini quien se recuperaba de un accidente sufrido en las épicas Mil Millas italianas. Aunque “Pepe” desconocía el viejo aeropuerto inglés, se adaptó muy rápido al trazado, al punto que se quedó con la "pole position" aventajando por más de un segundo a Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo). El resultado de la clasificación ya fue motivo de alegría para don Enzo pues por primera vez uno de sus autos lograba batir a Alfa Romeo, marca que se había adueñado del mejor puesto de partida desde la creación del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1950... Pero lo mejor aún estaba por venir.
Desde el inicio de la carrera, González y Fangio lucharon palmo a palmo por la punta. Las primeras nueve vueltas fueron lideradas por el arrecifeño; luego pasó a la cabeza el balcarceño. La lucha que mantenían Ferrari y Alfa Romeo por la victoria también se repetía más atrás con la batalla entre Alberto Ascari (Ferrari), Nino Farina (Alfa Romeo) y Luigi Villoresi (Ferrari). Por el giro 39, Fangio cedió a la presión de González y le entregó el primer puesto... Pero la batalla tuvo su momento culminante en el repostaje de combustible. Primero se detuvo Fangio y en el trámite -que incluyó el cambio de los neumáticos traseros- demoró 50 segundos. En la vuelta 60, a treinta del final, fue el turno de González. Los mecánicos de Ferrari tardaron 30 segundos gracias a que la 375 consumía menos combustible... Con lo justo para terminar la prueba, González salió nuevamente a pista ¡manteniendo la vanguardia!
La parte final no fue tan apretada como el comienzo y González dominó el ímpetu de Fangio y le ganó la carrera por más de 50 segundos... “Realmente fue un honor haber logrado el primer triunfo de Ferrari, pero a decir verdad pensé que no lo conseguiría. Cuando ingresé a los boxes, supuse que pasaría lo mismo que en Reims cuando tuve que cederle el auto a Ascari quien, al igual que en Silverstone, había abandonado... Me estaba por bajar del auto cuando me detuvieron y me dijeron que siguiera. Salí a la pista y regulé la carrera porque ya tenía una apreciable ventaja sobre Juan Manuel... Realmente fue un Grand Prix perfecto”, aseguró tras el triunfo el inefable "Cabezón" González, con un lugar de lujo recién asegurado en la historia.
La victoria en Silverstone fue la revancha que tanto esperaba Enzo Ferrari, quien había sido despedido del departamento de competición de Alfa Romeo años atrás... “Lloré de alegría. Pero mis lágrimas de entusiasmo se mezclaron con aquellas de dolor: había matado a mi madre”, confesó alguna vez el constructor italiano. Y tenía razón, porque aquella derrota fue el principio del fin para la gloriosa Alfa Romeo de su etapa más dorada en la competición, así como el inicio de una historia plagada de éxitos para la hoy ya legendaria casa Ferrari.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
